Le Pouliguen

de Monsieur Michel DENIAUD à Monsieur Yves METAIREAU, Président de CAP ATLANTIQUE
Le Pouliguen, le 07 novembre 2011.
Monsieur le Président,
J’ai l’honneur de vous faire part d’une suggestion concernant le port de LA BAULE-LE POULIGUEN.
Utilisateur du port depuis 1966, domicilié depuis 1972, quai Commandant L’HERMINIER, j’ai acheté un terrain en 1974 en bordure de l’étier à l’extrémité de la rue du VERGLEGUE où j’ai construit une maison avec un garage en sous-sol à 2,60 m sous le niveau des pleines mers de vives-eaux.
La navigation maritime ainsi que l’usage des ouvrages portuaires est fonction de la marée, notre port de référence est SAINT NAZAIRE. J’ai observé que la hauteur de marée maximum sans risque d’inondation pour les riverains a été atteinte les 27 et 28 octobre dernier avec une hauteur de 6,20 m. La hauteur d’eau maxi est de 6,60 m au moment du plein des très grandes vives-eaux. Le quai d’accostage JULES SANDEAU des navires de pêche au POULIGUEN était submergé de 3 à 5 cm. En conséquence, je suggère la mise en place d’une porte d’èbe à l’entrée du port. Cette retenue d’eau venant du large ne serait utilisée que quelques heures et quelques jours par an.
Exemples pour 2012 :

- 09-10-11 mars (coefficient : 112)	- 17 septembre s’il y a un risque météo (104)
- 07-08-09 avril (coefficient : 114)	- 16 octobre s’il y a un risque météo (109)
- 09 mai s’il y a un risque météo (109)	- 15 novembre s’il y a un risque météo (107)

Cette porte d’èbe serait constituée de deux vantaux. Un pilier supportant les axes de rotation serait construit QUAI RAGEOT DE LA TOUCHE juste en aval des pompes carburant et un autre pilier au droit, côté POULIGUEN. Chaque vantail ayant une longueur d’environ 15 à 18 m, La hauteur serait égale au quai (environ 6 m). Un radier en béton serait coulé à la côte du chenal soit 1, 30 m découvrant environ. Il n’y aurait aucune incidence d’entrée et de sortie des eaux dans l’étier, exceptées les pleines mers du 10 mars et du 08 avril. La pression de l’eau au maximum sur ces vantaux serait d’ 1 m donc sans risque, mais protégerait efficacement la fatigue des premiers appontements.
Ces portes amovibles existent près de chez nous au port LE PALAIS en BELLE ILE et à PORT JOINVILLE à l’ILE D’YEU. A PORT JOINVILLE une porte unique de 12 m retient une différence de niveau de 4 m. Ces vantaux ne resteraient pas en place tant qu’il n’y a pas de risque d’envahissement des eaux pour les riverains, mais pourraient être enlevés et remis par des moyens de levage.
Avant de classer verticalement cette suggestion, il me serait agréable qu’une étude succincte de coût et de faisabilité soit effectuée. Par exemple en extrapolant les coûts des ouvrages existants dans d’autres ports.
Je pense que seul ce système correspond à notre étier, les autres retenues d’eau telle TREBEURDEN, GRANDVILLE et les ports de JERSEY et GUERNESEY obligent la construction d’une digue en travers, en béton plus une porte pivotante horizontalement utilisée au-dessus d’une certaine hauteur d’eau.
Cette porte d’èbe serait d’un coût bien inférieur aux digues en béton envisagées, ce qui n’empêche pas d’entretenir les digues actuelles.
La surveillance et la mise en œuvre se feraient aux heures convenables puisque les pleines mers de vives –eaux ont lieu à 6 h et 18 h environ. Les feux rouges réglementaires seraient bien sûr allumés au moment des fermetures.
A partir d’un coefficient 105 la hauteur de la marée est de 5,90 m d’où prudence.
En foi de quoi je me réserve la possibilité de compléter cette suggestion.

Bien amicalement.

Michel DENIAUD
Maitre principal navigateur honoraire M.N.
Directeur du Port de PORNICHET à sa mise en service 1978-1981.
Officier de Port de SAINT NAZAIRE-DONGES en retraite .
Chevalier du mérite maritime.